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川藏铁路即将开工,将建中国最长隧道,42.5公里!

更新时间:2018-08-31 小编: 0 733
川藏铁路将建数十座10公里以上的特长隧道,其中最长隧道为42.5公里的易贡隧道。这是8月23日从在成都召开的“复杂艰险山区高速铁路修建关键技术”学术研讨会上获悉的。中国工程院副院长、中国科协副主席何华武介绍,为克服地形高差,绕避不良地质,川藏铁路出现了众多埋深大于1000米、长度...

川藏铁路将建数十座10公里以上的特长隧道,其中最长隧道为42.5公里的易贡隧道。这是8月23日从在成都召开的“复杂艰险山区高速铁路修建关键技术”学术研讨会上获悉的。


中国工程院副院长、中国科协副主席何华武介绍,为克服地形高差,绕避不良地质,川藏铁路出现了众多埋深大于1000米、长度超过20公里的超深埋超长隧道。根据目前的方案,还未开工建设的川藏铁路康定到林芝段,是全线最难的建设段,隧线占比高达84%,隧道总长843公里,超过北京到郑州的高铁总里程。目前我国铁路最长隧道为32公里,而这一建设段长度达30公里以上的特长隧道就有6座。


不仅仅是隧道,川藏铁路是公认“最具挑战的铁路工程”,在建设、选址、环保、桥隧等方面都面临巨大挑战。


川藏铁路勘察设计单位、中铁二院集团总经理朱颖介绍,前期勘察设计采用了“空、天、地”一体综合勘察,以“减灾选线”理念确定线路走向。在穿越复杂艰险山区铁路建设领域形成的高墩大跨桥梁、复杂环境隧道、路基变形控制及灾害防治、牵引供电系统和监测预警等科研成果,也将运用于川藏铁路。


文章来源:  铁路观察 

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